By Si Thu Tun
I have to admit that one of my favorite things about China is its shared bike system.
Just a few weeks after I arrived in China, I discovered the advantages of shared bikes.
Having plenty of shared bikes on the streets is extremely convenient.
The type of bicycles that can be found almost everywhere in Beijing are Ofo and Mobike shared bicycles.
The very first shared bike systems were started in Europe. Later, bike sharing systems became popular after security systems in bikes incorporated modern technology.
This system is different from rental bike systems. Rental bikes can be hired at a specific shop or place with a specified rental fee.
After using a rental bike, you need to return it to the place from which you initially rented it. Rental bike systems are very similar to e-bikes and other bicycle systems available in the ancient city of Bagan in Myanmar.
But for shared bike systems, users don’t need to go to specific shops to hire a bike. And after using it, they can park it at any designated parking area, from which point on the bike becomes available to other users. If you want to use a shared bike, you just need to open the app in your phone and scan the QR code attached to the bike to unlock it. The required fee will pop up on your phone after you are finished using it. Fees are extremely cheap, requiring only 1 yuan (US$0.15) per hour.
Mobike uses airless tires for its bikes. It has also set up some rules and regulations for use of its bikes.
Shared bikes first appeared in Beijing in 2007. At that time, first generation rental bikes were available for free. However, the service encountered a myriad of problems and has since been discontinued.
In 2014, a group of Peking University students created the Ofo bike sharing company and introduced a new type of bicycle which uses modern technology for security. At first, the system was only available on the university’s campus.
The popularity of shared bikes in Beijing began at the end of 2016 when there were 200,000 bikes available in the city. But by the end of 2017 the numbers of bikes increased to over 2 million. Although there are 15 different bike sharing companies, Ofo and Mobike are the two largest by far. The third largest company, Bluegogo, went bankrupt in November 2017.
OfO founder Dai Wei has said he is currently focusing on expansion of the Ofo service rather than turning a profit. Now, Chinese bike sharing companies are expanding to overseas markets in Europe and the United States.
The success of Chinese bike sharing companies is incredible. One of the reasons they have gained such remarkable success in a relatively short period of time is that they implement China’s advanced mobile payment technology.
Singapore is also beginning to implement bike sharing systems. In the future, I hope such a system can come to Mandalay, Myanmar’s ancient capital and one of its most famous tourist destinations.
Burmese Version:
တ႐ုတ္မွာအႀကိဳက္ဆံုးအရာကို ေျပာပါဆိုရင္ ငွားစီးလို႔ရတဲ့စက္ဘီး ရွိတာပါပဲ။
ေရာက္စက မသိသာေပမယ့္ ေနာက္ပိုင္းမွာ ဒီစက္ဘီးရွိျခင္းရဲ႕ ေကာင္းက်ဳိးေတြကို သိလာပါတယ္။
ေနရာတိုင္း လက္ညိွဳးထိုးမလြဲရွိေနတဲ့ စက္ဘီးေတြေၾကာင့္လည္း အဆင္ေျပတာထက္ကို ပိုေနပါတယ္။
ေဘဂ်င္းမွာ အမ်ားဆံုးေတြ႕ရတာက OfO နဲ႔ Mobike ပါပဲ။
ဒီလိုမ်ဳိးစက္ဘီးစနစ္ စၿပီးေပၚလာတာက ဥေရာပမွာပါ။ ေနာက္ပိုင္း နည္းပညာေတြတိုးတက္လာၿပီး လံုၿခံဳေရးစနစ္ေတြ ႏိုင္နင္းလာေတာ့ ဒီစနစ္လည္း ပိုၿပီး တြင္က်ယ္လာပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ဒီစနစ္က ငွားစီးတဲ့ စက္ဘီး (rental bike) နဲ႔ သေဘာတရားခ်င္း မတူပါဘူး။ rental bike ေတြက သီးသန္႔ဆိုင္ တစ္ဆိုင္မွာ အခေၾကးေငြေပးၿပီး ငွားရတာပါ။ ၿပီးရင္ ျပန္သြားအပ္ေပါ့။ ပုဂံက ငွားစီးလို႔ရတဲ့ စက္ဘီးနဲ႔ e-bike ေတြလို ပံုစံမ်ဳိးပါ။ အခုက shared bike လို႔ေခၚပါတယ္။ သီးသန္႔ဆိုင္မွာ သြားငွားေနစရာ မလိုသလို ကိုယ္စီးၿပီးတဲ့အခါမွာလည္း ေနာက္လူတစ္ေယာက္ စီးလို႔ရမယ့္ေနရာမ်ဳိးမွာ ရပ္ထားခဲ့လို႔ရပါတယ္။ parking area ေတြလည္း အမ်ားႀကီးရွိတဲ့အတြက္ သင့္ေလ်ာ္သလို ျပန္ရပ္ထားခဲ့လို႔ ရပါတယ္။
စက္ဘီးကို ေသာ့ဖြင့္ခ်င္တဲ့အခါ ဖုန္းထဲမွာထည့္ထားတဲ့ စက္ဘီးရဲ႕ app ကေနတစ္ဆင့္ စက္ဘီးမွာပါတဲ့ QR code ကို scan ဖတ္ေပး႐ံုပါပဲ။ သူ႔အလိုလို ေသာ့ပြင့္ၿပီး နာရီကို စမွတ္ပါလိမ့္မယ္။ အသံုးျပဳၿပီးတဲ့အခါ ေသာ့ခတ္လိုက္တာနဲ႔ နာရီလည္းရပ္သြားၿပီး က်သင့္ေငြ ေပၚလာပါလိမ့္မယ္။ ဖုန္းထဲမွာရွိတဲ့ online payment စနစ္တစ္ခုခုနဲ႔ ေငြေပးေခ်လိုက္႐ံုပါပဲ။ တစ္နာရီစီးမွ တ႐ုတ္ေငြ ၁ ယြမ္ (ျမန္မာေငြ ၂၀၀) ပဲ က်သင့္တာက ေတာ္ေတာ့္ကို တန္ပါတယ္။
Mobike ရဲ႕ စက္ဘီး ဘီးစနစ္က ေလထိုးစရာမလိုတဲ့ ဘီးအမ်ဳိးအစားကို သံုးထားတာပါ။ သူကေတာ့ စည္းကမ္းသတ္မွတ္ခ်က္ေလးေတြ နည္းနည္းပါးပါး ရွိပါတယ္။
ေဘဂ်င္းမွာ ၂၀၀၇ ခုႏွစ္က ပထမဆံုး ဒီစက္ဘီးစနစ္ ေရာက္ရွိလာတာ ျဖစ္ပါတယ္။ အဲဒီတုန္းက first generation လို႔ေခၚတဲ့ အခမဲ့စက္ဘီးေတြပါ။ ေနာက္ပိုင္းေတာ့ ျပႆနာ အမ်ဳိးမ်ဳိးေၾကာင့္ ရပ္လိုက္ရပါတယ္။
၂၀၁၄ ခုႏွစ္ေရာက္ေတာ့မွ ပီကင္းတကၠသိုလ္က ေက်ာင္းသားေတြက OfO ဆိုတဲ့ ကုမဏီတစ္ခုကို ဖန္တီးၿပီး 4th generation စက္ဘီးေတြနဲ႔ မိတ္ဆက္ေပးလိုက္ပါတယ္။ အဲဒီတုန္းကေတာ့ ေက်ာင္း၀င္းထဲမွာ စီးဖို႔အတြက္ပါပဲ။ ေဘဂ်င္းၿမိဳ႕ထဲမွာ ဒီလို shared bike ေတြ စၿပီး ေခတ္စားလာတာ သိပ္မၾကာေသးပါဘူး။ ၂၀၁၇ ခု ႏွစ္စပိုင္းမွ စၿပီး တြင္က်ယ္လာတာပါ။ အဲဒီတုန္းက shared bike အစီးေရ ၂ သိန္းေလာက္ပဲ ရွိေပမယ့္ ႏွစ္ကုန္ပိုင္းမွာ အစီးေရ ၂ သန္းေက်ာ္ ျဖစ္သြားပါတယ္။ စက္ဘီးကုမဏီ ၁၅ ခုေလာက္ရွိေပမယ့္ အႀကီးဆံုးကေတာ့ OfO နဲ႔ Mobike ပါပဲ။ တတိယ အႀကီးဆံုးျဖစ္တဲ့ bluegogo ကေတာ့ ဒီႏွစ္ကုန္ခါနီးမွာပဲ လုပ္ငန္းရပ္သြားၿပီလို႔ သိရပါတယ္။
တ႐ုတ္ရဲ႕ တျခားၿမိဳ႕ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားမွာလည္း OfO နဲ႔ Mobike အျပင္ တျခားအေသးစား shared bike ကုမဏီေတြ ရွိပါေသးတယ္။ OfO founder ကလည္း သူက အက်ဳိးအျမတ္ထက္ ဒီစနစ္ခ်ဲ႕ထြင္ဖို႔ကို ပိုအေလးထားတယ္လို႔ ဆိုထားပါတယ္။ အခုဆိုရင္ တ႐ုတ္စက္ဘီးကုမဏီေတြက တ႐ုတ္ႏိုင္ငံအျပင္ ဥေရာပနဲ႔ အေမရိကေစ်းကြက္အထိ ထိုးေဖာက္ေနၾကပါၿပီ။
တ႐ုတ္ရဲ႕ shared bike ေအာင္ျမင္မႈကေတာ့ တကယ့္ကို ေၾကာက္ခမန္းလိလိပါပဲ။ ဒီလိုအသံုးျပဳသူမ်ားလာတာကလည္း သံုးစြဲသူကို အဆင္ေျပေအာင္ လုပ္ေပးထားတာေၾကာင့္လို႔ ယူဆပါတယ္။ အဓိကကေတာ့ ဖုန္းကိုသံုးၿပီး အြန္လိုင္းကေနတစ္ဆင့္ ေငြေပးလို႔ရတာပါပဲ။
စင္ကာပူမွာလည္း ဒီစနစ္လုပ္ေနပါၿပီ။ ျမန္မာႏိုင္ငံမွာဆိုရင္လည္း မႏၱေလးလိုေနရာမ်ဳိးေတြမွာ ဒီလိုအငွားစက္ဘီးစနစ္ တြင္တြင္က်ယ္က်ယ္ျဖစ္လာရင္ ေကာင္းမယ္လို႔ ေတြးမိပါတယ္။ မႏၱေလးကို သြားလည္တုန္းက မိတ္ေဆြတစ္ေယာက္က ဆိုင္ကယ္ငွားလို႔သာ တစ္ေနကုန္ လည္ခ်င္တဲ့ေနရာ ေလွ်ာက္လည္လို႔ အဆင္ေျပတာပါ။ မႏၱေလးအျပင္ ျမန္မာႏိုင္ငံရဲ႕ ၿမိဳ႕ႀကီးေတြမွာလည္း ငွားစီးလို႔ရတဲ့ စက္ဘီးစနစ္ရွိရင္ ပိုေကာင္းမလားလို႔ စိတ္ကူးယဥ္မိပါတယ္။
China Report ASEAN 